چرا دنا معمولی به‌عنوان خودرو متعارف بیمه انتخاب شد؟

قانون بیمه اجباری خسارات وارد شده به شخص ثالث در اثر حوادث ناشی از وسایل نقلیه، حداقل بیمه در بخش خسارت ‌بدنی معادل حداقل ریالی دیه یک مرد مسلمان در ماه‌های حرام و حداقل مبلغ بیمه‌ موضوع این قانون در بخش خسارت مالی معادل ۲.۵ درصد تعهدات بدنی است.

اما نکته‌ای که در تبصره‌ها وجود دارد که خسارت مالی ناشی از حوادث رانندگی صرفاً تا میزان خسارت متناظر وارده به گران‌ترین خودروی متعارف از طریق بیمه‌نامه شخص ثالث و یا مقصر حادثه قابل جبران خواهد بود؛ منظور از خودروی متعارف خودرویی است که قیمت آن کمتر از ۵۰ درصد سقف تعهدات بدنی که در ابتدای هر سال مشخص می‌شود، باشد.

علی‌اصغر عنایت دبیر کارگروه اتومبیل سندیکای بیمه گران ایران در گفت‌وگو با ایرنا درباره اینکه چرا امسال دنای معمولی که مدتهاست تولید نمی‌شود به عنوان خودروی متعارف انتخاب شد درحالی‌که سال گذشته دنا پلاس معیار تعیین خسارت خودروی متعارف بود، اظهار داشت: خودروی متعارف بر اساس دیه ماه حرام تعیین می‌شود که قوه قضاییه برای امسال حدود ۲ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان تعیین کرد.

وی افزود: از آنجا که ارزش خودروی متعارف باید نصف دیه ماه حرام باشد، می‌بایست خودرویی انتخاب می‌شد که در بازار حدود یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان بود و بنابراین شرکت‌های بیمه پس از رایزنی، خودروی دنا را به عنوان خودروی متعارف انتخاب کردند.

عنایت خاطرنشان کرد: این بدان معناست که در پرداخت خسارت مربوط به بیمه شخص ثالث شرکت‌های بیمه حداکثر تا سقف یک میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان خسارت پرداخت می‌کنند و دارندگان خودروهای گران‌قیمت می‌بایست با خرید بیمه بدنه، خودروی خود را در برابر زیان‌های بیشتر بیمه کنند.

رئیس کارگروه بیمه اتومبیل سندیکای بیمه گران ایران خاطرنشان کرد: افزایش قیمت خودرو در ماه‌های اخیر موجب شد تا امسال خودروی پایین‌تری به عنوان خودروی متعارف انتخاب شود و اکنون حتی دنا پلاس هم خودروی متعارف شناخته نمی‌شود.

عنایت ادامه داد: در حدود یک سال اخیر قیمت خودرو در بازار شد قابل‌توجهی داشته است و از سوی دیگر با توجه به افزایش بیش از ۳۰ درصدی دیه ماه‌های حرام، این انتخاب صورت گرفت؛ البته برخی شرکت‌ها خودروهای دیگری نیز پیشنهاد دادند اما در نهایت در جمع‌بندی به دنا رسیدیم.

رئیس کارگروه بیمه اتومبیل سندیکای بیمه گران ایران با بیان اینکه همچنان رشته بیمه شخص ثالث یک رشته زیانده برای شرکت‌های بیمه به شمار می‌رود، ضریب خسارت در این رشته را در سال گذشته ۱۱۴ درصد عنوان کرد.

عنایت افزود: هرچند طبق قانون بیمه ایران وظیفه قانونی دارد که حتی با وجود زیانده بودن بیمه شخص ثالث، به متقاضیان بیمه‌نامه بفروشد، اما این‌طور نیست که سایر شرکت‌های بیمه به دلیل ضریب بالای خسارت در این بخش، از فروش بیمه شخص ثالث امتناع کنند. وی در پاسخ به اینکه آیا تعیین خودروی متعارف برای پرداخت خسارت آیا منجر به اقبال مردمی به خرید بدنه اتومبیل شده است، گفت: در ابتدا انتظار می‌رفت مردم مابه‌التفاوت خسارت وارده خود را از محل بیمه بدنه اتومبیل جبران کنند اما به‌نحوی‌که انتظار می‌رفت، نبود.

عنایت به این نکته اشاره کرد که افزایش قیمت قطعات و لوازم‌یدکی سبب شده تا خرید بیمه بدنه خودرو برای بسیاری از دارندگان خودروهای نامتعارف تولید داخل اجتناب‌ناپذیر شود. رئیس کارگروه بیمه اتومبیل سندیکای بیمه گران ایران خاطرنشان کرد: در شرایط کنونی نسبت خسارت رشته بیمه شخص ثالث در هیچ‌یک از شرکت بیمه کمتر از ۸۰ درصد نیست.