مدیرعامل فورد: بیوایدی بهجای تسلا به استاندارد خودروهای برقی تبدیل شده است
این موضوع که خودروسازان محصولات رقبا را برای ارزیابی عملکرد خود تست میکنند، بر کسی پوشیده نیست. در سال ۲۰۲۴، جیم فارلی، مدیرعامل فورد، با سوار شدن بر شیائومی SU7 در خاک آمریکا و تمجید فراوان از آن، تیتر اول رسانهها شد. او در آن زمان گفته بود: «نمیخواهم این ماشین را پس بدهم... فوقالعاده است.» حالا او توضیح میدهد که چرا برای مقایسه و الگوبرداری، بهجای یک تسلای ساخت آمریکا، سراغ رقبای چینی رفته است؛ دلیلی که برخلاف تصور برخی، اصلاً جنبه نمایشی ندارد.
فارلی اخیراً در گفتگویی اظهار داشت:
من هیچ مخالفتی با تسلا ندارم؛ آنها عالی عمل کردهاند اما واقعیت این است که محصول بهروز و جدیدی ندارند. از نظر ما، بهترینهای این صنعت در زمینههای هزینه تولید، رقابتپذیری، زنجیره تأمین، تخصص در تولید و مالکیت معنوی قطعات، در حال حاضر شرکت بیوایدی است.
فارلی معتقد است اگر فورد میخواهد در مرحله بعدی بازار خودروهای برقی زنده بماند، باید شرکتهایی را درک کند که در حال حاضر ارزانترین، کارآمدترین و سریعترین روند رو به رشد را در جهان دارند.
از نگاه فورد، بیوایدی در حال حاضر الگوی بهتری نسبت به تسلا است و این موضوع با توجه به تغییر تمرکز تسلا در دهه گذشته منطقی به نظر میرسد. ایلان ماسک بهمرور تمرکز شرکتش را به سمت رانندگی خودران، هوش مصنوعی، رباتیک و درآمدهای نرمافزاری برده است. استراتژی تسلا دیگر حول محور معرفی مداوم مدلهای جدید برای جایگزینی مدل ۳ و مدل Y نمیچرخد، بلکه آنها آینده را در تبدیل خودروها به پلتفرمهای متحرک هوش مصنوعی میبینند. این دقیقاً همان نقطهای است که مسیر فورد از تسلا جدا میشود. فارلی میگوید:
مشتریان نسل بعدی خودروهای برقی در آمریکا، پیکاپها و شاسیبلندهای کاربردی میخواهند اما آنها به دنبال قیمت ۳۰ هزار دلاری هستند نه ۵۰ هزار دلار.
به همین دلیل، فورد به دنبال ساخت رقیبی برای ناوگان روبوتاکسیها نیست؛ بلکه تلاش میکند پیکاپها و شاسیبلندهای مقرونبهصرفهای بسازد که خریداران عادی توان خرید آنها را داشته باشند؛ هدفی که بیوایدی در حال حاضر استاد انجام آن است.