اعتراف مزدا به یادگیری از چینی‌ها و تأثیر چانگان بر آینده خودروهای برقی

مزدا پس از عبور از کراس‌اوور نه‌چندان موفق MX-30، سبد محصولات برقی خود را در چین و برخی بازارهای جهانی با سدان 6e و شاسی‌بلند CX-6e احیا کرده است. باوجوداینکه دو خودروی موردبحث از نظر فنی باهم اشتراکات زیادی دارند اما یکی از مدیران ارشد مزدا اروپا معتقد است که شکاف توسعه قابل‌توجهی بین آن‌ها وجود دارد؛ موضوعی که عمدتاً به دلیل مسیر دشوار یادگیری در همکاری با شرکت چانگان شکل گرفته است. کریستین شولتز، مدیر تحقیقات تکنولوژی مزدا اروپا توضیح داد که این دو مدل بر پایه محصولات برند دیپال چانگان (سدان L07 و شاسی‌بلند S07) شکل گرفته‌اند و برای بازارهای جهانی توسط جوینت‌ونچر مزدا بهینه‌سازی شده‌اند.

شولتز تفاوت میان مزدا 6e و CX-6e را ناشی از پیشرفت‌های گام‌به‌گام می‌داند. او توضیح داد که پروژه 6e اولین تجربه همکاری با چانگان برای ساخت خودرویی متناسب با استانداردهای اروپا بود؛ تجربه‌ای که برای هر دو طرف چالش‌های بزرگی به همراه داشت. مهندسان چانگان تا پیش‌ازاین خودرویی مخصوص بازار اروپا توسعه نداده بودند و تیم مزدا نیز ناچار بود مفاهیم و استانداردهایی را توضیح دهد که پیش‌تر در تعامل مستقیم با دفتر مرکزی هیروشیما، به‌صورت پیش‌فرض و بدون نیاز به گفت‌وگو درک می‌شدند. به گفته وی، درحالی‌که همکاری با هیروشیما ۹۸ درصد از خواسته‌های تیم اروپا را به‌طور خودکار پوشش می‌دهد، در همکاری با چانگان آن‌ها مجبور بودند به اصول اولیه بازگردند؛ برای مثال، توضیح الزامات سیستم‌های راداری اروپایی و چرایی اهمیت آن‌ها بخشی از این فرآیند طولانی بوده است.

با وجود موانع اولیه، دانش حاصل از برنامه 6e به مزدا کمک کرد تا CX-6e را به خودروی پخته‌تری تبدیل کند. شولتز خاطرنشان کرد که موتور الکتریکی این شاسی‌بلند نسخه‌ای ارتقاءیافته است که نسبت به نسخه سدان، بازدهی بالاتر و خروجی قدرت مداوم بیشتری را ارائه می‌دهد. در حال حاضر مزدا 6e در اروپا با قدرت ۲۵۸ اسب بخار در نسخه برد استاندارد و ۲۴۵ اسب بخار در نسخه دوربرد عرضه می‌شود اما CX-6e موفق شده است قدرت بالاتر را در کنار باتری بزرگ‌تر ۸۰ کیلووات ساعتی حفظ کند که با فلسفه مزدا مبنی بر بهبود مستمر هر مدل جدید همخوانی دارد.

مزدا تأیید کرده است که درس‌های آموخته شده از جوینت‌ونچر با چانگان، مستقیماً بر خودروهای برقی آینده که بر پایه معماری اختصاصی مزدا ساخته می‌شوند، تأثیر خواهد گذاشت. شولتز تأیید کرد که طبق نقشه راه شرکت، یکی از خودروهای برقی بعدی مزدا بر پایه پلتفرمی ساخته خواهد شد که کاملاً متعلق به این برند است. او همچنین به مزیت دنیای دیجیتال اشاره کرد و گفت امروزه برخلاف دوران مکانیکی، می‌توان بهبودهای نرم‌افزاری و الکترونیکی را حتی در حین تولید و بدون انتظار برای فیس‌لیفت‌های چهارساله اعمال کرد. این رویکرد به مزدا اجازه می‌دهد تا بازخوردهای بازار را سریع‌تر از همیشه در محصولات خود منعکس کند.